Wybuchy w Smoleńsku miały miejsce w nocy z niedzieli na poniedziałek. Kanał 24 oraz serwis RBK-Ukraina twierdzą, że za wszystkim stoi ukraiński wywiad. Wcześniej w mediach Drony kamikaze Switchblade użyte w Ukrainie [WIDEO] W wojnie ukraińskiej obie strony wykorzystują kilka typów amunicji krążącej. Ukraina dysponuje w tym zakresie zarówno własnymi konstrukcjami jak też dostarczonymi przez sojuszników, takie jak amerykański Switchblade. Jak dotąd, najlepiej oceniany jest polski system amunicji Sprawdź Latające zabawki zdalnie sterowane: samoloty, helikoptery, drony dla dzieci na Allegro Lokalnie - Kraków - Wiele ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Sprawdź Latające zabawki zdalnie sterowane: samoloty, helikoptery, drony dla dzieci na Allegro - Strona 3 - Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Istnieją trzy możliwości do robienia zdjęć w nocy i obejmuje złotą godzinę, 30 minut po zachodzie słońca, a także pełny nocna strzał. Jak już wspomniano powyżej, legalnie można latać drona podczas złotej godziny w niemal wszystkich krajach. Jeśli chcesz latać po zachodzie słońca będzie wymagać jakiejś formy pozwoleń Władysław Leśnikowski jest absolwentem Liceum Lotniczego, Wyższej Oficerskiej Szkoły Lotniczej w Dęblinie, Air University (USA) oraz Podyplomowych Studiów Polityki Obronnej w Akademii Obrony Narodowej. Jest doktorem nauk wojskowych w specjalności lotnictwo oraz aktywnym pilotem różnego rodzaju samolotów z nalotem ponad 3800 godzin, w tym ponad 2800 godzin na samolotach 42CqvE. Od połowy grudnia mieszkańcy stanów Kolorado i Nebraski donosili o tajemniczych formacjach dronów latających po nocnym niebie. Departament Bezpieczeństwa Publicznego ogłosił jednak, że nie ma żadnych dowodów na to, że w ogóle połowie grudnia pojawiły się doniesienia, że nad północno-wschodnim Kolorado i południowo-zachodnią Nebraską latają formacje tajemniczych dronów. Nocami obserwowano ich światła pozycyjne. Według większości obserwacji naraz występowały formacje liczące około 5-6 dronów, ale zdarzały się również doniesienia o znacznie większych grupach, liczących nawet po kilkanaście doniesień była na tyle duża, że Departament Bezpieczeństwa Publicznego Kolorado (CDPS) rozpoczął zakrojone na szeroką skalę śledztwo. Wziął w nim udział między innymi nowoczesny samolot, który na co dzień służy do poszukiwania pożarów lasu. Drugi samolot zapewniła policja stanowa. O sprawie było tak głośno, że w polowaniu na drony postanowiło pomóc FBI i Federalny Zarząd Lotnictwa (FAA).Pomimo zaangażowania tak znacznych środków nie udało się znaleźć żadnych dowodów na to, że stada dronów faktycznie niepokoiły mieszkańców. W poniedziałek CDPS ogłosiło, że w związku z brakiem tych dowodów śledztwo zostanie znacznie ograniczone. Od teraz śledczy nie będą prowadzić już aktywnego poszukiwania tajemniczych maszyn i ograniczą się do reagowania na zgłoszenia o kontakcie. CDPS ogłosiło również, że niedawne bliskie spotkanie śmigłowca medycznego z dronem było niepowiązanym w ostatnich latach stają się coraz bardziej popularne. Są używane zarówno przez wojsko jak i przez cywilne agencje i firmy w wielu różnych rolach, od poszukiwań zaginionych osób poprzez dostarczanie towarów czy nawet gaszenie pożarów linii elektrycznych. Co więcej tysiące osób buduje je i lata w ramach hobby – gwałtowny spadek cen elektroniki w ostatnich latach sprawił, że posiadanie własnego drona znalazło się w zasięgu finansowym niemal każdego. Ich popularność budzi jednak coraz częściej objawy w społeczeństwie. Wiele osób boi się na przykład, że zainstalowane w nich kamery będą naruszać ich prywatność albo nieodpowiedzialni operatorzy doprowadzą do katastrofy pozostaje jednak nadal to, co widzieli mieszkańcy i skąd wzięły się setki doniesień o tajemniczych dronach. Robert Bartholomew, profesor socjologii medycznej z uniwersytetu w Auckland uważa, że był to przykład masowej histerii i grupowego złudzenia. Jego zdaniem drony istnieją wyłącznie w wyobraźni osób, które zgłaszają ich zaobserwowanie z powodu wywołanych sytuacją polityczną obaw. „Żyjemy w okresie znaczących napięć geopolitycznych, połączonych z relatywnie niedawnym powstaniem nowoczesnych dronów. Dodajcie do tego bezprecedensowy brak zaufania do tego, co własny rząd nam mówi. Potem dodajcie fakt, że coraz więcej osób czerpie wiadomości z niepewnych źródeł w mediach społecznościowych” – powiedział – „To tworzy przepis na plotki i teorie spiskowe”.Temat dronów faktycznie ostatnio bardzo często w amerykańskich mediach. FAA chce bowiem wprowadzić przepisy, które wymagałyby instalacji na nich specjalnych nadajników, które umożliwiałyby ich identyfikacje z ziemi. Amerykańskie Stowarzyszenie Modelarzy (AMA) alarmuje, że ich zaporowy koszt i rozmiary sprawią, że wprowadzenie ich w życie sprawi, że w USA zniknie środowisko pilotów dronów, którzy latają nimi dla przyjemności. Amerykańskie media rozpisują się o tym konflikcie, a relatywna hermetyczność zagadnienia sprawia, że wiele z artykułów zawiera błędne informacje lub jest utrzymana w alarmistycznym Bartholomewa pojawiające się w mediach, głównie społecznościowych, doniesienia o dronach i brak wiedzy o ich faktycznych możliwościach tworzy bańkę informacyjną, przez którą wiele osób martwi się faktem ich istnienia. Jego zdaniem sprawia to, że poszukując potwierdzenia swoich lęków, doszukują się dronów tam, gdzie ich nie ma – w światłach samolotów pasażerskich, satelitów czy nawet gwiazdach, co jeszcze bardziej dodaje do tej bańki. Jego zdaniem sytuacja w Kolorado i Nebrasce przypomina tą z czasów Zimnej Wojny, kiedy wielu Amerykanów donosiło o zauważeniu UFO.„Kiedy ludzie zaczynają się czymś martwić, czy to dronami czy Wielką Stopą albo latającymi spodkami, nagle zaczynają zbyt dokładnie przyglądać się swojemu otoczeniu próbując potwierdzić lub zaprzeczyć tym plotkom” – powiedział – „Stare powiedzenie mówi, że zobaczyć znaczy uwierzyć. Ja często powtarzam, że jest dokładnie odwrotnie: uwierzyć znaczy zobaczyć”. Źródło: Sky News Autor: WM Fot. Forum Renault Scenic Informacja Miłego, uśmiechniętego dnia Forum Renault Scenic Nie nastąpiło zalogowanie, lub nie masz dostępu do tej części forum. Możliwe powody takiej sytuacji: Nie zalogowano lub nie zarejestrowano się na forum. Zaloguj się lub zarejestruj. Możesz nie mieć uprawnień do oglądania tej strony. Twoje konto może być nieaktywne albo zablokowane. Odwiedzono tę stronę wpisując jej adres bezpośrednio w pasek adresu przeglądarki zamiast użyć odpowiedniego formularza lub odnośnika. Źródło: PW-ZOOM – powstał na Politechnice Warszawskiej, skonstruowany przez zespół prof. Rodzewicza z Wydziału MEiL PW; spalinowy płatowiec napędzany dwoma silnikami dwusuwowymi z iskrowym zapłonem w układzie bokser i z elektronicznym modułem zapłonowym; wyposażony w aparat fotogrametryczny o dużej rozdzielczości i system stabilizacji obrazu. Dron PW-ZOOM może byś sterowany manualnie radiowo lub wykonuje lot autonomiczny z wyjątkiem startów i lądowań. Posiada systemy telemetryczne oraz spadochronowy system bezpieczeństwa. Bezzałogowiec wziął udział w misji liczenia gniazd pingwinów w ciężkich arktycznych warunkach. PW-100 na Stulecie Politechniki Warszawskiej (fot. PW-100 – to niezwykle ciekawy projekt drona opracowany przez pracowników, doktorantów oraz studentów Politechniki Warszawskiej z Wydziału Mechanicznego Energetyki i Lotnictwa. Zespołem kieruje profesor Zdobysław Goraj. PW-100 będzie tworzony w trzech etapach i – co ciekawe – w pierwszym etapie rozwojowym (PW-100A) będzie to samolot załogowy o masie startowej 600kg, zasięgu 2000 km i długoścli lotu 10h. Będzie służył głównie do testów różnych systemów pokładowych (radarów, sensorów, czujników). W drugim etapie PW-100B zostanie przeistoczony w dron bezzałogowy o tej samej masie, ale zasięgu zwiększonym do 6500km i długości lotu do 30h. W trzecim docelowym etapie PW-100C stanie się maszyną wojskową o masie MTOM 1100kg, zasięgu 8000km i długości trwania lotu 50h. Dron będzie wykonywał misje obserwacyjne, rozpoznawcze i zwiadowcze. Wprawdzie PW-100 jest opracowywany konstrukcyjnie przez jeden wydział Politechniki Warszawskiej, ale na kolejnych etapach do projektu zostaną zaangażowane również inne wydziały odpowiedzialne za przygotowanie łączności bezpośredniej i satelitarnej, systemów teledetekcji, sensorów i kamer SAR/FLIR, silników krokowych i system zasilania elektrycznego oraz stacji naziemnej do kontrolowania drona. Projekt PW-100 z wyglądu na pierwszy rzut oka kojarzy sie z amerykańskimi dronami MQ-1 Predator z odwróconych usterzeniem ogonowym. Dron Aquila firmy UAVS Poland Sp. z – źródło: Aquila – dron na bazie helikoptera stworzony przez polską firmę UAVS Poland z Krakowa. Jest to w pełni autonomiczny bezzałogowiec wykonujący samodzielne pionowy start, lot po zdefiniowanej trasie i pionowe lądowanie. Autorski system „antenna-tracker” umożliwia utrzymywanie komunikacji z dronem w odległości nawet kilkudziesięciu kilometrów. Głównym wyposażeniem Aquila jest głowica obserwacyjna z termowizyjną kamerą, kamerą klasyczną dzienną oraz laserowym dalmierzem. Obraz jest zarówno rejestrowany przez kamerę jak również przesyłany razem z dźwiękiem w czasie rzeczywistym do naziemnej bazy na odległość do 30km. Dron jest w stanie utrzymywać się w powietrzu przez ok. 2h a jego maksymalny pułap lotu to 1500m. Waży 32kg, a jego udźwig to 10kg. Rozpiętość łopat głównego wirnika wynosi 2m. Aquila został zaprojektowany i stworzony z myślą o wsparciu głównie jednostek mundurowych takich jak Straż Pożarna, Straż Graniczna, Policja, Wojsko czy Leśnictwo. Z powodzeniem może być również używany przez firmy geodezyjne do obrazowania terenu lub np. firmy z sektora energetycznego do inspekcji infrastruktury. Źródło: Fenix – dron na bazie płatowca z tylnym silnikiem pchającym został opracowany przez firmę FlyTech UAV, założoną przez absolentów Politechniki Rzeszowskiej na kierunku Lotnictwo i Kosmonautyka. Fenix został opracowany przede wszystkim z myślą o fotogrametrii – podstawowym wyposażeniem drona jest aparat fotograficzny światła widzialnego, ale na pokładzie może zostać zamontowany również inny sprzęt np. kamera multispektralna lub termowizyjną. Dzięki takiemu wyposażeniu Fenix idealnie spradza się do mapowania terenu, tworzenia jego modelu 3D oraz map topograficznych, po zamontowaniu kamery multispektralnej może być wykorzystywany np. w rolnictwie do oceny stanu wegetacji upraw rolniczych lub w leśnictwie – do badania jakości drzewostanu. Z kolei wykorzystanie termowizji sprawdzi się przy przy inspekcjach technicznych infrastruktury np. gazociągów lub w górnictwie – przy namierzaniu wycieków gazu pod ziemią. Fenix był również wykorzystywany w akcjach poszukiwania zaginionych w chorwackich górach. Dron Fenix jest stosunkowo lekki (3,5-4,5kg) i o niewielkiej rozpiętości (1,9m) co pozwala na proste starty z ręki. Jego prędkość przelotowa wynosi 13m/s, a czas lotu to 60 minut. Źródło: WARMATE to Bojowy Bezzałogowy System Powietrzny klasy mikro, który może służyć zarówno do wykrywania, obserwacji i indentyfikacji przeciwnika jak również do jego atakowania z powietrza. Dzięki wymiennej głowicy można go wyposażyć w głowicę obserwacyjną, obserwacyjno-bojową o dwóch rodzajach ładunków bojowych (odłamkowy lub kumulacyjny) oraz głowicę do wskazywania celów poprzez naświetlanie laserowe. Producentem WARMATE jest WB Electronics. Tutaj więcej o tej konstrukcji: WARMATE – nowy dron bojowy WB Electronics. Źródło: Dron NeoX to płatowiec – latające skrzydło, wyprodukowany przez ITWL (Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych) przy współpracy z Polską Grupą Zbrojeniową (PGZ). Napędzany jest silnikiem elektrycznym umieszczonym w tylnej części drona. Startuje ze specjalnej rampy/wyrzutni, może pozostać w powietrzu do 100 minut, jego prędkosć maksymalna to 170km/h. Jego maksymalny pułap wynosi ok. 4km. Może być wyposazony w głowicę optoelektroniczną (jak na zdjęciu) lub głowice bojowe: odłamkowo-burzące bądź kumulujące. NeoX’y (dokładnie 6 sztuk w 2 zestawach po 3 maszyny) trafiły on do Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie jako dron treningowy dla tamtejszej kadry wojskowych operatorów dronów. Źródło: Atrax to elektrycznie zasilany lekki (5kg) quadcopter klasy mini wyprodukowany przez Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych. Rozpiętość ramion to ok. a prędkość maksymalna ok. 80km/h. Pułap maksymalny do operacji Atraxem wynosi ok. 2km. Atrax (jeden zestaw) trafił również na wyposażenie Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie do szkolenia tamtejszych operatorów. W czerwcu 2018 roku na targach Baltic Military Expo 2018 ITWL pokazał trzy warianty Atraxa: wersja C (od Combat – wersja bojowa, do przenoszenia granatów), wersja CM (lżejszy od C, do obserwacji i rozpoznania) oraz wersja Horus do wielogodzinnego dozoru z powietrza (dron na uwięzi). Dron Łoś od WB Group na Air Show Radom 2017 FT-5 Łoś został opracowany przez przez Flytronic z WB Group z myślą o programie taktycznego BSP krótkiego zasięgu „Orlik” dla Wojska Polskiego. Jest to dwusilnikowy górnopłat wyposazony w dwa silniki spalinowe osadzone na skrzydłach i wyposażonymi w śmigła ciągnące (budzi naturalne skojarzenia z polskim bombowcem przedwojennym o tej samej nazwie). Łoś jest platformą rozpoznawczą, jednak może być również nośnikiem uzbrojenia, w tym amunicji krążącej. Udźwig w zakresie ładunku użytecznego sięga 30 kg, a standardowo wyposażony jest w głowicę obserwacyjną chowaną w kadłubie podczas startu i lądowania. Może zostać wyposażony w sensory, radary, wszelakie czujniki lub uzbrojenie. Producent proponuje podwieszenie amunicji szybującej typu Sting czy np. bomb kierowanych Larus opracowanych przez WITU (Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia). Dron Łoś od WB Group na Air Show Radom 2017 Dron Łoś od WB Group na Air Show Radom 2017 Dane techniczne: Masa własna: 55 kg Maksymalna masa startowa: 85 kg Rozpiętość skrzydeł: 6,4 m Długość: 3,1 m Prędkość minimalna: 76 km/h Prędkość maksymalna: 180 km/h Zasięg łącza radiowego: 180 km Maksymalny czas pozostawania w powietrzu: 18h (co najmniej 12h) System nawigacji: GPS (w przypadku braku lub zakłóceń: nawigacja inercyjna oraz dane elewacyjne) System Pszczoła Opis: Dron ze śmigłami LED może pomóc w tworzeniu zdjęć o długiej ekspozycji Dron ze światłami może malować niebo, podobnie jak samochody stają się plamami światła na fotografii o długim czasie naświetlania DSLR można następnie wykorzystać do przechwytywania lekkich śladów pozostawionych przez drona Nie zaleca się energicznego i wielokrotnego składania śmigła, w przeciwnym razie pasek światła LED może się oderwać Po zakończeniu lotu wyłącz zasilanie lamp LED Jeśli światło jest słabe, naładuj akumulator na czas I nie używaj go w deszczowy lub śnieżny dzień, aby uniknąć niewłaściwej pracy śmigieł LED nocne osiągi podczas gorących kół, nowa aerodynamiczna konstrukcja i ciche funkcje szybkiego zwalniania oraz dłuższy czas lotu Awaria drona może spowodować uszkodzenie lamp LED Proszę bądź ostrożny Osoby początkujące, które stykają się z dronami w kontekście prawa lotniczego gorąco zachęcam do przeczytania najpierw innego wpisu, który mocno rozjaśni całą sytuację i da Wam jednoznaczną odpowiedź: gdzie możecie latać dronem rekreacyjne zgodnie z prawem – SPRAWDŹCIE!. Aktualności prawne: r. – Obowiązkowe zgłoszenia każdego lotu do PAŻP: r. – Przedłużenie uprawnień UAVO w związku z epidemią: r. – PansaUTM wdrożony do celów operacyjnych w kolejnych CTR: Gdańsk, Szczecin, Lublin oraz FIS Gdańsk: r. – PansaUTM wdrożony do celów operacyjnych w CTR: Modlin, Bydgoszcz, Poznań: r. zaczynają obowiązywać zmiany w zasadach lotów dronów w tymczasowych strefach RMZ: r. – Nowe zasady lotów dronów w Porcie Gdynia: Nowa zakładka Drony a prawo unijne, które wejdzie w życie r. 9 sierpnia 2019 r. pojawiło się Obwieszczenie Ministra Infrastruktury, w którym znajdziemy jednolity tekst najważniejszego polskiego rozporządzenia dronowego wraz z oficjalnymi Załącznikami 6/6a/6b: Nowe zasady lotów nad Muzeum Auschwitz Birkenau – Zmiany w przestrzeni powietrznej z 2 lipca 2019r. – Wszystkie załączniki (nr 6, 6a i 6b) do ostatniego rozporządzenia – Nowe wytyczne nr 6 do lotów w strefach lotnisk wojskowych MATZ/MCTR – Loty VLOS według nowego rozporządzenia (ogłoszonego 20 grudnia 2018r., w życie weszło 31 stycznia 2019r.) – Nowe wytyczne SSRLSZ RP w sprawie lotów bezzałogowymi statkami powietrznymi w MATZ i MCTR – Od 1 lutego 2018 nowe strefy RMZ w FIR EPWW – Loty dronów nad parkami narodowymi (strefy R) – informacje praktyczne – Zasady lotów dronów w CTR – infografika – Nowy program program szkoleń UAVO zaproponowany przez ULC – Nowe wytyczne Szefa SSRLSZRP w sprawie lotów RPAS w MATZ (dotyczy VLOS i BVLOS, do 25kg) – Nowe rozporządzenie ws. świadectw kwalifikacji UAVO wejdzie w życie 6 listopada – Nowe rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z 8 sierpnia 2016 – Nowe zasady lotów dronami w CTR i nowy formularz zgłoszeń do PAŻP – Infografiki Piotra Lewandowskiego – uproszczone procedury lotów w G, MATZ i CTR – ULC wyznaczył firmę do obsługi UAVO – Nowe zalecenia dla dronów w strefach MATZ – Nadchodzące zmiany prawne – Seminarium ULC nt. dronów – Zgoda na loty w R z ULC i od Prezydenta Miasta w 10 dni – Nowy wniosek ULC o zgodę na loty dronów w strefach R – Prawo lotnicze wspólne dla wszystkich Wszystkich operatorów dronów niezależnie od charakteru odbywanego lotu (np. loty komercyjne, rekreacyjne, sportowe, inne) obowiązuje to samo prawo lotnicze. Jednak zasady wykonywania lotów mogą się różnić w zależności od tego, czy posiadamy świadectwo kwalifikacji UAVO (jest łatwiej) czy nie (niestety modelarze mają trudniej). Poza tym „droniarzy” obowiązuję dodatkowe rozporządzenia, które znoszą obowiązek przestrzegania niektórych praw i zasad, które obowiązują inny personel lotniczy (pilotów, lotniarzy, spadochroniarzy itd.). W gąszczu ustaw i rozporządzeń łatwo się pogubić, dlatego powstała ta strona – by nieco ułatwić odnalezienie się „młodym” operatorom dronów w nieco zawiłych zasadach wykonywania lotów bezzałogowcami. Przed wykonywaniem jakichkolwiek lotów modelami RC /dronami należy przeczytać podstawowe informacje dotyczące klasyfikacji przestrzeni lotniczej oraz poznać przepisy obowiązujące w polskim prawie lotniczym. Terminologia Model latający – definicja stosowana do sytuacji, gdy urządzenie latające wykorzystywane jest w celach sportowo – rekreacyjnych; Bezzałogowy statek powietrzny – definicja stosowana do sytuacji, gdy urządzenie latające wykorzystywane jest w celach zarobkowych; Operator – osoba sterująca modelem latającym lub bezzałogowym statkiem powietrznym; Odpowiedzialność operatora została określona prawnie w Załączniku 6 (dla modeli latających) oraz Załączniku 6a (dla bezzałogowych statków powietrznych) do ROZPORZĄDZENIA MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 26 marca 2013 r.. Wg rozporządzenia operator BSP/modelu latającego: Zachowuje szczególną ostrożność, unika wszelkiego działania lub zaniechania, które mogłoby: a) spowodować zagrożenie bezpieczeństwa, w tym zagrożenie bezpieczeństwa ruchu lotniczego, b) utrudniać ruch lotniczy, c) zakłócić spokój lub porządek publiczny, oraz d) narazić kogokolwiek na szkodę; steruje BSP/modelem latającym w sposób umożliwiający uniknięcie kolizji z innym statkiem powietrznym; zapewnia, że BSP/model latający, którym wykonuje lot, daje pierwszeństwo drogi załogowym statkom powietrznym; ponosi odpowiedzialność za decyzję o wykonaniu lotu oraz jego poprawność, a wyznaczenie i udział obserwatora w wykonywaniu lotów nie zwalnia go z odpowiedzialności za bezpieczeństwo wykonywanych operacji lotniczych; używa BSP/modelu latającego oraz urządzeń sterujących zgodnie z zaleceniami i ograniczeniami określonymi przez producenta, jeżeli zostały opublikowane; przed lotem dokonuje kontroli stanu technicznego BSP/modelu latającego; wykonuje loty jedynie BSP/modelem latającym, który jest sprawny technicznie. Ubezpieczenia OC (Załącznik nr 7 do Rozporządzenia MTBiGM z 26 marca 2013r): Załącznik (nr 7) określa wymagania dotyczące ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej osób eksploatujących: lotnie, paralotnie, którymi jest możliwy start pieszy, spadochrony oraz bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej do 20 kg, zwanych dalej „osobami eksploatującymi”, za szkody wyrządzone w związku z ruchem tych statków, zwanego dalej „ubezpieczeniem OC”, w szczególności zakres ubezpieczenia OC, termin powstania obowiązku zawarcia umowy ubezpieczenia OC oraz minimalną sumę gwarancyjną tego ubezpieczenia. (zaktualizowany punkt w Załączniku nr 7 do Rozporzadzenia Ministra Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 marca Minimalna suma gwarancyjna ubezpieczenia OC, o którym mowa w pkt osób eksploatujących bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej od 5 do 20 kg, w zakresie szkód wyrządzonych osobom trzecim w odniesieniu do jednego zdarzenia, którego skutki są objęte umową ubezpieczenia OC, wynosi równowartość w złotych kwoty 3 000 SDR. ( zaktualizowany punkt 9. w Załączniku nr 7 do Rozporzadzenia Ministra Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 marca SDR (Specjalne Prawa Ciągnienia) – rozumie się przez to międzynarodową jednostkę wymiany o charakterze pieniądza bezgotówkowego, określoną przez Międzynarodowy Fundusz Walutowy. Podział przestrzeni powietrznej Dokładny podział przestrzeni opisałem tutaj – w zasadach lotów dronów dla początkujących, chcących latać rekreacyjnie, zatem nie ma sensu powielać tych treści. Dla nas – operatorów dronów – najistotniejsze będzie to, co dzieje w przestrzeni od ziemi do ok. 3km nad powierzchnią ziemi. Powyżej tego poziomu (dokładnie FL95=9500ft=2895m) na chwilę obecną nie mamy możliwości latania dronem. Gdzie mogę latać dronem? Zasady lotów rekreacyjnych dla osób nieposiadających świadectw kwalifikacji bardzo dokładnie opisałem tutaj – zapraszam. Osoby, które chcą rozszerzyć swoje kompetencje a zarazem mieć możliwość latania nad obiektami i w miejscach, które są zabronione do lotów rekreacyjnych, powinny zainteresować się świadectwem kwalifikacji UAVO – dokumentem wydawanym przez Urząd Lotnictwa Cywilnego potwierdzającym oficjalnie kwalifikacji operatora drona i służącym do wykonywania lotów tzw. „komercyjnych” czyli innych niż „rekreacyjne i sportowe”. Mapa stref powietrznych w Polsce Polecamy również korzystanie z: map DroneRadar zawierających aktywne strefy z AUP map na stronie podobnie jak wyżej – już z aktualną aktywnością stref elastycznych z AUP Czy mogę latać poza zasięg wzroku (BVLOS)? Tak, ale takie formalnie takie loty są możliwe w celach innych niż rekreacyjne i sportowe. Aktualnie do lotów BVLOS konieczne jest wydzielenie (poprzez zgłoszenie w ASM-2) osobnej strefy lub skorzystanie ze strefy MATZ udostępnianej przez wojsko po wcześniejszym uzgodnieniu szczegółów. Akty prawne obowiązujące w polskim systemie prawnym oraz źródła dobrych praktyk: Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 marca 2013 r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy – Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków ( z 2013 r. poz. 440) – tekst jednolity; Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze ( z 2013 r. poz. 1393); Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody ( z 2013 r. poz. 627); Ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny ( z 2014 r. poz. 121); Ustawa z dnia 6 czerwca 1997 r. Kodeks karny ( Nr 88, poz. 553); Ustawa z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych ( Nr 90, poz. 631) Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 kwietnia 2013 r. w sprawie przepisów technicznych i eksploatacyjnych dotyczących statków powietrznych kategorii specjalnej, nieobjętych nadzorem EASA ( z 2013 r. poz. 524); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 22 stycznia 2015 r. w sprawie przepisów ruchu lotniczego (Dz. U. poz. 141). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące (Dz. U. z dnia 16 czerwca 2010 r.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 listopada 2008 r. w sprawie struktury polskiej przestrzeni powietrznej oraz szczegółowych warunków i sposobu korzystania z tej przestrzeni ( z 2014 r. poz. 351); Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 czerwca 2013 r. w sprawie świadectw kwalifikacji ( z 2013 r. poz. 664); Lataj z głową – kampania informacyjna ULC:

drony latajace w nocy